1967年第二汽车制造厂在红卫炉子沟奠基开工，十堰工业起步。（资料照片）

民族产品走向世界。 记者潘世新摄

“天龙”从这里起航。 　　　陆高刚摄

上世纪六十年代末最繁华的十堰老街旧貌。 （资料照片）

未来西部工业新区概念图。

我的城市·我的车 陈黎摄

　　因车而建、因车而兴，这句话浓缩着十堰发展的沧海桑田。40年前，中南海一道指令，十堰的命运从此改变，从荒芜到繁华，十堰这块沉睡千年的土地，因汽车而生、而荣。

　　识城知车乃车城人之责。恰逢新中国成立60周年，十堰建市40周年、东风公司建厂40周年之际，湖北汽车工业源头——张湾区发起承办了湖北信合2009中国·十堰（张湾）汽车文化节之汽车摄影大赛，以瞬间影像记录见证了十堰（张湾）城市、工业发展的历程。

　　从炉子沟起步的车城工业

　　■文/特约记者刘涛

　　1969年，第二汽车制造厂在红卫炉子沟（现张湾辖区）大规模施工建设开始，标志着十堰开始了由农业公社向工业城市的转身，车城工业从此起步。

　　“二汽”进驻之前，十堰到处都是农村景象，地方工业一片空白。随着建设大军的涌入，十堰变成一个激情创业的“战场”。1975年，“东风”第一个车型——“东风”两吨半越野车建成投产，随后，民用五吨载货车形成批量生产能力。为谋生路，张湾人成立板车服务队，豆腐社、理发社、白铁社、竹器社、服装社等辅助行业应运而生，构成了十堰 （张湾）地方工业的前身。工业起步，带动十堰街道、商场、剧场、公交等城市建设。 压题照魏建明摄

　　从“扩散件”开始的张湾工业

　　1984年，张湾建区，在“东风”的呵护下，张湾区大力发展与“二汽”产品配套的地方工业，凭借“东风”给地方“订单”扶持的契机，张湾区“扩散件”生产企业强势扩张。到1990年，在驻区“二汽”专业厂等国有大中型企业的带动下，张湾区汽车零部件产品的80％与 “二汽”配套，地方规模企业达30家，年产值突破1亿元。同期，十堰城区其他地方工业年产值达到1000多万元。至此，张湾奠定了在全市工业的 “老大”地位，赢得了第一轮大发展。

　　从“西部新城”走向汽配核心区

　　上世纪90年代后，经历了企业改制、东风公司战略结构调整，张湾借助东风公司80%的资产、80%的税收、80%的员工在辖区之优势，在十堰建设区域性中心城市建设中，以 “再造一个 ‘东风’”的大手笔，规划建设工业产值500亿元、人口30万的 “西部新城”，打造区域性中心城市汽配核心区。现今，张湾实现境内年工业产值400亿元、地方工业年产值70亿元，为十堰 （张湾）打造 “国际卡车之都”赢得了先机。

　　十堰·东风水乳交融

　　难忘那激情岁月，东风公司、十堰（张湾），怀着振兴民族汽车工业的共同理想，在苍茫的大山深处建造起一座现代化的汽车城。从第一辆“东风”车下线，到“东风”10万、20万、100万、600万辆车下线，到建成中国第一、世界第三的商用车生产基地，东风公司、十堰（张湾）风雨同舟，共同创造了中国民族汽车工业发展的神话，为“东风”车从十堰（张湾）走向全国乃至世界奠定了根基。

　　而今，十堰、东风公司，你中有我、我中有你，水乳交融。十几万产业工人和车城儿女为“东风”、十堰的明天，携手前行。